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El conductor que conduce una movilidad que sigue cumpliendo su jornada diaria |
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Por las calles empinadas de Tembladerani, hace cincuenta años, el micro bus más antiguo de La Paz, todavía circula las calles a casi 45 grados. Con cientos de reparaciones, motor nuevo y a gas, se pasea “El Inmortal” por la ruta de la línea dos, y al servicio de toda la población. Coqueto y único, luce su facha sesentera en azul y su dueño Raúl Arroyo lo cuida como si fuera de último modelo.
“lo salve de ser chatarra”. El Inmortal fue de propiedad de José Arroyo, muerto hace dos años. Dos décadas atrás le dejó a su hijo Raúl Arroyo, el micro para que lo condujera.
Arroyo recordó que en una reunión de hermanos, mientras miraban al micro, que se soleaba en el patio de la familia paceña, «todos querían destrozarlo y venderlo en pedazos, desmantelarlo para que sea chatarra, porque pensaron que se ganaría algo de dinero. Me opuse. Me había encariñado con él. Luego de una inversión para remodelarlo, mis hermanos, permitieron que sea sólo mío, algo así como una herencia».
Mientras Arroyo subió para sentarse al volate y seguir con su cotidiana fuente de trabajo, luego de haber comido un sandwichs de huevo con café, en el puesto de «doña Ambrosia». Arroyo agregó que él le puso el nombre de El Inmortal, porque «nunca morirá y prácticamente resucitó para servir a todo pasajero urbano, es mi única fuente de trabajo y aunque sea el más antiguo de la ciudad para mi es el más elegante».
SINDICATO ABAROA. En1938, se había conformado la Asociación Abaroa, una década después se agrupó el Sindicato de choferes. Se conformaron a las rutas de micros por número de líneas, del uno al cinco; todas desaparecieron menos la dos.
El secretario de relaciones del Sindicato Eduardo Abaroa, José Peñaloza, recordó que la época más dura para los choferes y sus nuevas iniciativas, fue la dictadura de los años 70.
«Esos años y como nosotros éramos el mismo pueblo reprimido, a los militares no les gustó que fuéramos sindicato, fue una época sin historia, sólo había un delegado y no funcionó el directorio orgánico». En la actualidad el Sindicato, tiene agrupados a su nombre a todos los vehículos y rubros de transporte, colectivos, micros, minibuses, trufibuses, trufis y radio taxis, que suman 500.
RENOVACION DE VEHÍCULOS. El secretario general del Central Única de Transporte Urbano Público de La Paz, Gonzalo Millares, destacó que «los micros antiguos se readecuan a la tecnología, pero nos corresponde presentar un plan de regulación de todo el parque automotor, lo hablamos con el Gobierno y la Alcaldía; pero en su momento se comprometieron a mejorar al transporte y quedó en nada». En el sector de transporte masivo casi el 90 por ciento pasan los 20 años de antigüedad. Millares, apuntó que «en caso de que el Gobierno indique que no podrán circular vehículos desde cierta época, ocurrirá un caos».
Foto y texto:
Wendy Inarra
Periódico La Prensa
